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Gleisumbau, -neubau, -ausbau |
Der Ausbau und die Verfügbarkeit des Fahrwegs erhalten einen immer höheren Stellenwert. Wir lösen die logistischen und organisatorischen Herausforderungen des Neubaus, der Instandhaltung und der Gleiserneuerung unter größtmöglicher Verfügbarkeit des Fahrwegs. Als Spezialist beherrschen wir sämtliche Bauarten des Oberbaus als Schotteroberbau oder Feste Fahrbahn und sind Partner, für alle Spurweiten - bis hin zur Bergbahn, Standseilbahn oder Schmalspurbahn.
Großprojekte werden komplett von A-Z realisiert - wirtschaftlich, zuverlässig und schnell – auch unter dem rollenden Rad in höchster Präzision.
Mit innovativer, modernster Maschinentechnik, dem richtigen Projektmanagement und eingespielten Teams meistern wir alle gestellten Aufgaben mit höchster Präzision. |
Auftraggeber: Deutsche Bahn AG
Bauzeit: 7 Monate
Baujahr: 2009
Zahlen Daten, Fakten:
- 22 km maschineller Gleisumbau zwischen Mühlacker und Bietigheim
- 5,6 km Bahnhofsgleise in Sachsenheim und Bietigheim
- 24 Weichen
- Ausführung in Sperrpausen, hauptsächlich nachts
Auftraggeber: Deutsche Bahn AG
Bauzeit: 2,5 Monate
Baujahr: 2010
Zahlen Daten, Fakten:
- 38 km Gleisumbau
- 6 Stück Weichenumbauten
- Umbau von 8 Bahnsteiggleisen
Auftraggeber: Stuttgarter Straßenbahn AG
Bauzeit: 8 Monate
Baujahr: 2008 - 2010
Zahlen, Daten, Fakten:
- 1,03 km Rasengleis auf fester Fahrbahn
- 80 m Mittelhochbahnsteig
- 1,1 km 8-zugige Kabeltrasse mit zirka 50 Kabelaufbauschächten
- Fertigstellung von 40 Entwässerungsschächten
- 7.000 qm Begrünung Gleistrasse
Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 6 Monate
Baujahr: 2009 - 2010
Zahlen, Daten, Fakten:
- 66 km Gleisneubau, davon 56 km maschineller Umbau und 1 km
konventioneller Umbau
- Erneuerung von 48 Weichen mit Bettungserneuerung, teilweise mit PSS
Auftraggeber: C.N.C.F.R. S.A. (Rumänische Bahn)
Bauzeit: 43 Monate
Baujahr: 2006 - 2009
Zahlen, Daten, Fakten:
- Untergrundsanierung und Umbau auf 220 km Gleis
- Einbau von 120 Weichen
- Sanierung und Neubau von 18 Brücken
- Sanierung von 10 Bahnhöfen
Auftraggeber: Banverket
Bauzeit: 12 Monate (2 x 6 Monate während der Sommerzeit)
Baujahr: 2008 - 2009
Zahlen, Daten, Fakten:
- pro Jahr 32 km Gleiserneuerung
- Umbau in kurzen Sperrpausen von 7,5 Std. pro Tag
- Fertigstellung exakt nach Terminplan
Auftraggeber: Jernbaneverket
Bauzeit: 3 Monate
Baujahr: 2010
Zahlen, Daten, Fakten:
- 20 km Gleiserneuerung
- 11 km Schwellenwechsel
- Umbau in kurzen Sperrpausen von 6 Std. pro Tag
- Fertigstellung exakt nach Terminplan
Auftraggeber: PKP (Polnische Bahn)
Bauzeit: 24 Monate
Baujahr: 2009 - 2011
Zahlen, Daten, Fakten:
- Gleisbau, Tiefbau, Oberleitung, Hochbau, Entwässerung, Signal- und Telekommunikationstechnik,
Ingenieurbauwerke
- Rückbau von 58 Weichen
- Neubau von 39 Weichen
- 100.000 Stück Schwellen
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