Der Mensch empfindet Lärm als unangenehm und störend. Dem Lärmschutz wird eine immer größere Aufmerksamkeit zugeteilt. LEONHARD WEISS führt umfassende Lärmschutzmaßnahmen an Schienenwegen und Straßen durch. Durch unsere langjährigen Erfahrungen im Gleisbau bei der DB Netz AG, NE-Bahnen sowie bei Verkehrsbetrieben, ist das termingerechte Arbeiten in kurzen Sperrpausen und unter dem rollenden Rad eine unserer Stärken. Unsere Spartenvielfalt macht es möglich, die Erstellung von Lärmschutzwänden an Straßen, Schienenwegen und Brückenbauwerken aus einer Hand anzubieten.
Mit eigenen Rammgeräten für unsere Zweiwegebagger, eingespielten Montagetrupps und der Auswahl von qualifizierten Partnern aus unserem Netzwerk, können wir Ihre Projekte europaweit ausführen. |
Auftraggeber: DB Netz AG, Karlsuhe
Bauzeit: August 2009 - Dezember 2010
Eckdaten:
Bau von Lärmschutzwänden an der Strecke 4700,
Stuttgart - Ulm (in ARGE)
in Amstetten von km 67,0+75 bis km 67,8+00 li.dB.
in Westerstetten von km 76,4+75 bis km 76,8+75 li.dB.
in Beimerstetten von km 81,5+40 bis km 82,0+80 li.d.B
unter laufendem Bahnbetrieb
Zahlen, Daten, Fakten:
- Tiefengründung mittels Rammrohren: zirka 1.250 m
- Tiefengründung mittels Einzelfundamenten: 72 Stk
- Pfosten für Lärmschutzwand: zirka 53 t
- Sockelplatten (Bewehrte Betonfertigteile): zirka 1.135 qm
- Aluminium Lärmschutzelemente einseitig hochabsorbierend: zirka 3.250 qm
- Flucht- und Servicetüren: 3 Stk
Auftraggeber: Deutsche Bahn AG, München
Bauzeit: 2001 + 2007
Eckdaten:
Erstellung Lärmschutzwand (in ARGE)
Gleisunterbau- und Gleisoberbauarbeiten für den viergleisigen Ausbau der bestehenden Hauptstrecke
Ulm – München unter laufenden Betrieb.
Los 51 (LSW links der Bahn)
Los 52 (LSW rechts der Bahn)
Los 53 (LSW zwischen den Gleisen)
Zahlen, Daten, Fakten:
Los 51, Los 52, Los 53:
- Tiefengründung mittels Rammrohren: zirka 16.420 m
- Tiefengründung mittels Großbohrpfahl: zirka 50 m
- Pfosten für Lärmschutzwand: zirka 2.6.28 Stk
- Sockelplatten + Lärmschutzelemente (Bewehrte Betonfertigteile): zirka 9.555 qm
- Aluminium Lärmschutzelemente: zirka 18.291 qm
- Acrylglas Lärmschutzelemente: zirka 3.666 qm
- Servicetüren: 22 Stk
Auftraggeber: Gemeinde Beimerstetten
Bauzeit: August - Dezember 2009 + April 2011
Eckdaten:
Bau von Lärmschutzwänden an der Strecke 4700 (in ARGE) Stuttgart - Ulm in Beimerstetten von km 81,5+40 bis km 82,0+80 li.d.B unter laufendem Bahnbetrieb
Zahlen, Daten, Fakten:
LSW Gemeinde Beimerstetten:
- Tiefengründung mittels Rammrohren: zirka 260 m
- Pfosten für Lärmschutzwand: zirka 10 t
- Sockelplatten (Bewehrte Betonfertigteile): zirka 290 qm
- Aluminium Lärmschutzelemente: zirka 500 qm
Auftraggeber: DB ProjektBau GmbH, Karlsruhe
Bauzeit: Mai - Juli 2010
Eckdaten:
Bau von Lärmschutzwänden an der Strecken 4260, Appenweiler – Kehl (Grenze) in Kehl von km 13,3+07 bis km 13,4+57 und von km 13,5+29 bis km 13,7+70 unter laufendem Bahnbetrieb
Zahlen, Daten, Fakten:
LSW Kehl (auf vorhandener Stützwand):
- Pfosten für Lärmschutzwand: zirka 6 t
- Aluminium Lärmschutzelemente: zirka 130 qm
LSW Kehl:
- Tiefengründung mittels Rammrohren: zirka 200 m
- Pfosten für Lärmschutzwand: zirka 15 t
- Sockelplatten (Bewehrte Betonfertigteile): zirka 250 qm
- Aluminium Lärmschutzelemente: zirka 540 qm
Auftraggeber: DB ProjektBau GmbH, Karlsruhe
Bauzeit:
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Scherzingen: November 2008 - Dezember 2008
- Norsingen: Oktober 2008 - November 2008
Eckdaten:
Bau von Lärmschutzwänden an der Strecke 4000, Karlsruhe – Basel,
in Scherzingen von km 218,7+40 bis km 219,9+10 li.d.B.
von km 218,7+70 bis km 218,9+90 re.d.B.
in Norsingen von km 219,4+15 bis km 220,0+95 li.d.B.
unter laufendem Bahnbetrieb
Zahlen, Daten, Fakten:
- Tiefengründung mittels Rammrohren: zirka 1.800 m
- Pfosten für Lärmschutzwand: zirka 100 t
- Sockelplatten (Bewehrte Betnfertigteile): zirka 1.060 qm
- Aluminium Lärmschutzelemente: zirka 4.100 qm
- Flucht- und Servicetüren: 2 Stk
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