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VERLÄSSLICHTRANSPORTWEGE VERBINDENGleisbau
Weichenumbau, -neubau
Weichen und Kreuzungen sind die Knotenpunkte im Gleisnetz, in denen sich Schienenwege teilen, kreuzen und wieder verbinden. Durch immer höhere Geschwindigkeiten und Radlasten unterliegen diese Punkte im Fahrweg einem erhöhten Verschleiß und bedürfen einer intensiven Wartung und Pflege. LEONHARD WEISS ist Ihr Spezialist für Neubau, Instandhaltung und Instandsetzung von Weichen - von der einfachen Industrieweiche bis zur komplizierten Hochgeschwindigkeitsweiche. Wir beherrschen sämtliche Bauarten des Oberbaus, ob in Schotteroberbau oder in Fester Fahrbahn. Mit unseren modernen Gleisbaukränen der Spitzenklasse sind wir in der Lage vorgefertigte Weichengroßteile in höchster Qualität unter dem rollenden Rad einzubauen.
Plochingen Weichenerneuerung
Auftraggeber: DB Netz AGBauzeit: 2 Monate in 3 Umbausperrpausen Baujahr: 2023
- Rückbau 20 Stk. Weichen
- Einbau 19 Stk. Weichen
- 17 Stk. Vormontage der Weichen und Einbau mit Gleisbaukran
- 2 Stk. Einbau im Loch
- Herstellung Lückenschluss
- Ausbau von 3.500 t Schotteraushub auf LEONHARD-WEISS-Kipper inkl. Materialumschlag
- Einbau von 2.800 t Gleisschotter aus Bahnwagen
- Kabeltiefbauarbeiten inkl. Versetzen von 5 Signalen
- Erschwernis aufgrund enger Platzverhältnisse und der Hitzewelle im Juli 2023
Besonderheiten:
VB 22 Waiblingen
Auftraggeber: Deutsche Bahn AGBauzeit: 4 Monate Baujahr: 2022
- 6 Stk. Weichenerneuerungen mit vollständiger Bettungserneuerung davon: 2 Stk. 54-500 1:12 / 1 Stk. 54-1200 1:18,5 / 1 Stk. 54-760 1:14 / 2 Stk. 49-190 1:9
- 3 Stk. Erneuerung Bremsprellbock
- 1 Stk. Rechtsbogenlückenschluss (RbLs) 49-190 1:7,5
- Gleiserneuerung konventionell: 760 m
- Gleiserneuerung maschinell: 520 m
- Vollständige Bettungserneuerung: 760 m
- Bettungsreinigung: 520 m
VB22 Stuttgart-Untertürkheim
Auftraggeber: Deutsche Bahn AGBauzeit: 3 Monate Baujahr: 2022
- 1 Stk. Weichenerneuerungen mit vollständiger Bettungserneuerung
- Außenbogen Weiche (ABW) 54-190-1:9 l(B)
- Tiefenentwässerung (TE) Neubau 630,4 m
- Vollkommene Bettungserneuerung (Verfüll / Grundschotter) mit Bettungsreinigungsmaschine maschinell (VBE): 899,4 m
- Gleiserneuerung masch.: 899,4 m
- Vollkommene Bettungserneuerung konventionell (VBE) mit Bagger: 1.922,5 m
- Gleiserneuerung konventionell: 1.922,5 m
- Schieneneinbau 2 Stück (Se2): 191,7 m
- Einbau Planungsschutzschicht (PSS) konventionell (KG1 / KG2): 978,4 m
- Tiefenentwässerung (TE) spülen: 1.552,1 m
VB22 Stuttgart Hafen-S-Ost
Auftraggeber: DB NetzBauzeit: 4 Monate Baujahr: 2022
- 3.334 m Gleiserneuerung (konventionell)
- 2.784 m Vollständige Bettungserneuerung (konventionell)
- 550 m maschinelle Bettungsreinigung (Fließbandverfahren)
- 2.509 m Randweg herstellen
- Weichenerneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung (vBe)
- 1 x Einfache Weiche 49-190-1:9 l(B)
- 1 x Einfache Weiche 49-300-1:9 l(B)
Weichentrapez Hirschgarten
Auftraggeber: DB Netz AG, München, 2. StammstreckeBauzeit: 19 Monate Baujahr: 2021–2023
- Rückbau 460 m Gleis
- Ausbau Altschotter 1.000 t
- Ausbau 850 t Boden
- Einbau PSS 800 t
- Einbau Neuschotter 1.600 t
- Einbau 2 Weichen ABW 60-300-1:14 l B (WITEC) (VS)
- Einbau 2 Weichen IBW 60-300-1:9 r B (WITEC) (VS)
- Einbau Weichenheizung für 4 Weichen
- Ein- und Ausbau Stilllegungsart I für die 4 Weichen
- Gründen, Herstellen und Einbauen eines Signalausleger
Aalen Hauptbahnhof
Auftraggeber: Deutsche Bahn AG, StuttgartBauzeit: 8 Monate Baujahr: 2021–2022
- Erschwerte Bedingung durch stark verzögerte Materiallieferungen wegen Lieferengpässen
- Beauftragung von Logistikfahrten durch LW aufgrund von Lieferschwierigkeiten der DB
- Erschwerte Entsorgung aufgrund fehlender Bahnwagen
- Baubegleitende Kampfmittelsondierung aufgrund von Verdachtspunkten
- Erneuerung 6 Stk. Weichen
- Erneuerung 130 m Gleis
- Gleisumbau mittels Material-Förder- und Siloeinheit (MFS)-Wagen vor Kopf
- 1.650 t Aushub
- Entsorgung 1.550 lfm Altholzschwellen
- Einbau mittels Gleisbaukran sowie Einbau im Loch
VB Weichenerneuerung Bahnhof Göppingen
Auftraggeber: DB Netz AGBauzeit: 1 Monat Baujahr: 2021
- Umbau von 10 Stk. Weichen
- Totalsperrung Strecke Göppingen-Ulm von 14.08.–27.08.2021
- ca. 3.500 t Aushub
- ca. 3.500 t Neuschotterlieferung
Besonderheiten
Erschwerte Bedingungen durch stark verzögerte Materiallieferung wegen Lieferengpässen; zusätzlich noch GDL-Streik. Gelbe Baustelle zusammen mit dem Bereich Technik - sämtliche „gelben“ Großgeräte im Einsatz- Gleisbaukran KRC450 + KRC1200
- Weichenstopfmaschine + Schotterpflug
- LW-Loks V100
- 2 x Zweiwege-Bagger
S21, PFA 1.6a; Baustufe 1, Anbindung Interregio-Kurve, Verkehrsanlagen
Auftraggeber: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbHBauzeit: 21 Monate Baujahr: 2020–2022
- Durch die vorhandene Eisenbahninfrastruktur, werden die Standorte Obertürkheim, Waiblingen, Abstellbahnhof Untertürkheim und der Hauptbahnhof verbunden
- Kabelführungssysteme, Tiefenentwässerung, Elektrische Energieanlagen sowie neue Gleisanlagen werden eingebaut und erneuert
Gleis- und Weichenerneuerung Bahnhof Konstanz
Grenzübergreifender Gleisumbau
Auftraggeber: DB Netz AG, Regionalbereich SüdwestBauzeit: 9 Monate Baujahr: 2020
- Erneuerung 9 Stk. Weichen
- Erneuerung 90 m Gleis
- 3.227 t Aushub
- Erneuerung Bahnübergang Hafenstraße (Deutschland)
- Erneuerung Bahnübergang Freie Straße (Schweiz)
- Sperrung Bahnübergänge nur nachts möglich
- Anmeldung des gesamten Personals taggenau bei den Schweizer Zollbehörden
- Zolltechnische Abwicklung aller Baustoffe und Geräte
- Einstellung aller Fahrzeuge in Schweizer EVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen)
- Strenge Grenzkontrollen aufgrund Corona
