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Nutzungsdauer verlängern,Kosten sparenBAUWERKS-INSTANDSETZUNGUND GUSSASPHALT
A 6 Kochertalbrücke
Auftraggeber: Regierungspräsidium StuttgartBauzeit: 28 Monate Baujahr: 2013–2015
- 16 Stk. Austausch übergroßer Brückenlager
- 2.100 cbm Erneuerung der Brückenkappen
- 680 cbm Verstärkungen im Hohlkasten
- 480 t Bewehrung
- 20 t Spannstahl
- 13.000 qm Abdichtung nach ZTV-ING 7.1
- 4.700 m Erneuerung Schutzeinrichtungen
- 2016 – Deutscher Brückenbaupreis
- 2016 – Deutscher Ingenieurbaupreis
- 2017 – Ulrich Finsterwalder Ingenieurbaupreis
- 2020 – Symposium Brückenbau
- 2020 – Staatspreis Baukultur Baden-Württemberg
Ausgezeichnet mit:
A 45 Talbrücke, Kalteiche
Auftraggeber: Amt für Straßen- und Verkehrswesen, Dillenburg- Ertüchtigung in Längsrichtung durch externe Vorspannung
- Stabspannglieder Einbau 15 t
- Längsspannglieder Einbau 42 t
- Verstärkung der Endquerträger
- Ertüchtigung der Bodenplatte in Querrichtung durch Stahlbleche 82 t
A 46 Rheinbrücke, Düsseldorf-Flehe
Auftraggeber: Landesbetrieb Straßenbau NRW, Niederlassung Krefeld- Betoninstandsetzung Vorlandbrücken (OS-C 47.000 qm)
- Erneuerung des kompletten Brückenbelags (PMA 23.000 qm, DSH-V 6.000 qm)
- Überarbeitung des Brückengeländers (2,4 km)
- Einbau einer schallabsorbierenden Wandverkleidung
- Einbau der Fahrbahnübergangskonstruktionen (Lärmgemindert 8-schlaufig)
- Erneuerung des Geh- und Radwegbelags (OS-F 10.500 qm, Dünnbelag 3.500 qm)
A 81 Taubertalbrücke
Auftraggeber: Regierungspräsidium Stuttgart, Dienstsitz HeilbronnErste Spannbeton-Hohlkastenbrücke dieser Bauart in Deutschland: Sie besteht aus 2 getrennten Überbauten, wurde in den Jahren 1968 bis 1973 erstellt, ist 660 m lang und 25 m hoch.
Umfangreiche Instandsetzungsmaßnahmen an den beiden Hohlkästen innen und außen einschließlich Verstärkung der Koppelfugen durch externe Spannglieder, um die Gebrauchstauglichkeit, Verkehrssicherheit und Dauerhaftigkeit zu erhöhen.
- Erneuerung der Fahrbahn einschließlich Abdichtung 18.000 qm
- Erneuerung Betonkappen 1.500 cbm
- Erneuerung der Übergangskonstruktion lärmgemindert 60 m
- Verstärkung der Stege im Hohlkasten für externe Vorspannung 200 cbm
- Einbau von 4 externen Spanngliedern mit 2 Koppelstellen und einem Gesamtgewicht von 90 t
- Erneuerung des Geländers mit zusätzlicher Acrylglasausfachung
- Teilerneuerung des Widerlagers
- Erneuerung und Verlegung der Brückenentwässerung nach außen einschließlich Fallleitungen an den Pfeilern 1,4 km
- Erneuerung der Lager an den Widerlagern einschließlich zusätzliche Maßnahmen zur Anhebung der Hohlkästen
- Bearbeitete Betonfläche: 90.000 qm
N 1 / N 7, Winterthur / Schweiz
Auftraggeber: Bundesamt für Straßen in der Schweiz ASTRABauzeit: 3 Jahre jeweils 8 Monate Baujahr: 2009–2011
- Trassenlänge: 20 km
- Kunstbauten: 13 Überführungen
- 21 Unterführungen
- größtes Einzelprojekt in der Schweiz
- Gussasphalt: 3.500 t
- Abdichtungsfläche: 8.500 qm
A 7, BW 728b Talbrücke Pfeffermühle (Würzburg – Ulm)
Auftraggeber: Autobahndirektion Nordbayern DS WürzburgBauzeit: 3,5 Monate Baujahr: 2009
- Brückenlänge: 410 m
- Brückenbreite: 14,50 m
- Asphaltfläche: 5.000 qm SMA
- Gussasphalt: 570 t
- Kappenbeton: 320 cbm
A 61 Talbrücke in Alzey
Auftraggeber: LBM Montabaur- 63 m Fingerplattenkonstruktion einbauen
- 2.000 Stk. Verbundanker setzen
- 25 cbm Beton mit HDW abtragen
- 40 cbm Beton herstellen
Instandsetzung der B 26 Ebertbrücke in Aschaffenburg
Auftraggeber: Staatliches Bauamt Aschaffenburg- Brückenlänge: 300 m
- Brückenbreite: 15 m
- 23.000 qm Abtrag von bleihaltiger Altbeschichtung nach BGR 128
- 23.000 qm neue Grund- und Deckbeschichtung auf Stahl nach ZTV-KORR Bl. 87
- 110 cbm Schwerbeton als Ballastierung Widerlager
- 600 lfm Einbau neue Stahlschrammborde sowie Brückengeländer
- 600 lfm Aus- und Einbau neue Brückenentwässerung aus Edelstahl
- 2,5 km Einbau neue Verkabelung für Brückenbeleuchtung etc.
- Austausch von 30 m ÜKO sowie der vorhandenen Brückenlagerung