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Qualität und Sicherheitam Bau als oberste MaximeGeneralunternehmer Netzbau
ESTW Neustadt / Aisch - Iphofen
Herausforderungen im mittelfränkischen Landkreis
Auftraggeber: DB Netz AG, NürnbergBauzeit: 30 Monate Baujahr: November 2017 – Juni 2020
- Komplizierte Ausführung durch baubetriebliche Rahmenbedingungen in Streckenabschnitten mit Geschwindigkeiten ≥200 km/h. Neubau Außen- und Freianlagen für 3 Standorte ESTW-A Module. Errichtung von 3 Netzersatzstationen an den ESTW-A Standorten. Neubau von 4 Signalauslegern einschließlich Gründung. Nutzung und Herrichtung von 35 km Betonkabelkanal. Neubau von 4.000 m Betonkabelkanal und 30 Gleisunterkreuzungen im Rohrvortriebsverfahren. Umbau der Weichenheizungen in den Bahnhöfen Neustadt/Aisch, Markt Bibart, Markt Einersheim sowie den Überleitstellen Langenfeld und Iphofen. Neubau von ca. 40 Weichenheizungen an bestehenden Weichen, Herstellung neuer BSH für WHZ, Um- und Neubau der Oberleitung im Bf. Langenfeld und Umbau Speiseleitung im Bf.Markt Bibart. Rund 150 km Kabelverlegung für Leit-und Sicherungstechnik.
Elektrifizierung Südbahn Ulm
Schnellere Verbindung zwischen der Bodensee-Region und Oberschwaben
Auftraggeber: DB Netz AG, StuttgartBauzeit: 30 Monate Baujahr: Dezember 2017 – September 2019
- Planung und Durchführung der Baufeldfreimachung für DB Kommunikationstechnik, Vodafone, LST und Erneuerung von sechs Tiefenentwässerungsabschnitten im Zuge der Elektrisierung der Südbahn Ulm – Friedrichshafen – Lindau. Dreiviertel der vertraglichen Leistungen werden in Nachtsperrpausen, sowie in mehrmonatigen Vollsperrungen ausgeführt.
ESTW FFTX Rückbau LST
S-Bahn Tunnelstammstrecke – hier wurden die Strippen gezogen
Auftraggeber: DB Netz AG, FrankfurtBauzeit: 6 Wochen Baujahr: 2018
- Ausbau, Transport und Entsorgung von LST-Altanlagen und Tunnelorientierungsbeleuchtung in der S-Bahn-Tunnelstammstrecke Frankfurt am Main. Arbeiten rund um die Uhr, Länge 2 x ca. 5,5 km, kaum Zugänge zum Baufeld nur über Stationen. Parallel Arbeiten im Tunnel, Sanierung Bahnsteigbeläge, Rolltreppen, Oberleitung, Tunnelorientierungsbeleuchtung, Gleisbau, dadurch sehr begrenztes Baufeld durch viele Drittunternehmen. dadurch sehr
begrenztes Baufeld. Durch viele Drittunternehmen hoher logistischer und arbeitsschutztechnischerPermanente Überwachung der Luftqualität im Tunnel und Vorhaltung von Bewetterungszügen. Einsatz von ZW-Geräten wegen Streckenprofil nicht möglich (Steigungen bis 40 Promille).
Breisgau S-Bahn 2020 Abschnitt Höllentalbahn West
Komplexe Aufgaben im Umfeld der steilsten Hauptbahn Deutschlands
Auftraggeber: DB Netz AG, KarlsruheBauzeit: 8 Monate Baujahr: 2018
- Totalsperrung der Strecken 4300 und 4301 von Freiburg Hbf bis Titisee und Bf. Bärental. Durch die Totalsperrung fanden parallel in Teilbereichen Arbeiten an der Oberleitungsanlage, Weichenheizung, Oberbau statt. Ebenfalls wurden Durchlässe und Felssicherungen neu erstellt und ausgeführt. Teilweise nur eingleisige Streckenabschnitte, dadurch wurden alle gleisgebundenen Fahrzeuge mit einem Tracker ausgestattet, der es ermöglicht, die Geräte im Baufeld zu orten und entsprechend zu koordinieren. Kabeltiefbau mit insgesamt 12 Sonderfundamenten für Signaltechnik, Kabelverleung Leit- und Sicherungstechnik sowie Telekommunikation, Herstellen der Baugruben ESTW Modulgebäude Himmelreich, Hinterzarten und Titisee sowie deren Außenanlagen.
ESTW Osnabrück
Digitales Zeitalter für den Bahnverkehr rund um Osnabrück
Auftraggeber: DB Netz AG, HannoverBauzeit: 30 Monate Baujahr: April 2016 – Dezember 2019
- Bedeutendes Projekt zur Erstellung mehrerer elektronischer Stellwerke entlang der Strecke 2200, eines der größten Stellwerke, 100 km Bahnstrecke, Hbf Osnabrück hat als Kreuzungsbahnhof einen hohen Stellenwert, Abwicklung erfolgt in 6 IBN-Stufen
- Kabeltiefbau für Gewerke LST, 50Hz, EWHA, NEA Arbeiten in 24 Std. Sperrpausen sowie in Sperrpausen < 3h unter dem rollenden Rad,
- Rund 82 km Betonkabelkanal, ca. 540 Kabelaufbauschächte, ca. 535 km Kabelverlegung, 407 km Kabelrückbau, Neubau ca. 350 Signalfundamente, 16 Stk. Neubau Signalausleger, 5 Stk. Rückbau Signalbrücken, 4.200 m Gleisquerungen DN110-DN800, 11 Außenanlagen und Erschließungsmaßnahmen für ESTW
ESTW Merseburg, 2. Baustufe
Neuer Haltepunkt für die Ortschaft Schkopau
Auftraggeber: DB Netz AG, LeipzigBauzeit: 9 Monate Baujahr: September 2016 – März 2018
- Zweigleisiger Streckenumbau. Die Baumaßnahme wurde in mehreren Bauphasen durchgeführt. 7 km Gleise, 6 Stk. Weichen, 3 km Kabelkanal, 2 Bahnsteige mit Beleuchtungsanlage, 2,7 km Lärmschutzwände, 24 Signalfundamente, 25 Gleisquerungen. Tiefenentwässerung, Kampfmitteluntersuchung sowie Landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen.
Knoten Wendlingen Vorabmaßnahme Projekt Stuttgart – Ulm PFA 2.1
Herausforderungen im Landkreis Esslingen
Auftraggeber: DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbHBauzeit: 8 Monate Baujahr: 2015 – 2016
- Kabeltiefbau, Fahrdienstleitergebäude inkl. Bahn- und Haustechnik. "Bauen unter rollendem Rad“ im Bereich der Bestandsstrecke sowie den Vorgaben und Anforderungen des Großprojektes Neubautrasse Stuttgart - Ulm. Anbau für den Fahrdienstleiter geplant und realisiert inkl. Haustechnik und Bahntechnischer Einrichtungen mit Ausnahme der LST Technik. ca. 8.000 qm Baufeld zur Vergrämung der artgeschützten Zauneidechsen mit Folie abgedeckt.
ESTW Heidingsfeld
Moderne Stellwerkstechnik zwischen Würzburg und Ansbach
Auftraggeber: DB Netz AG, MünchenBauzeit: 51 Monate Baujahr: 2014 – 2019
- Kabeltrassensystem und Kabelanlage für alle technischen Ausrüstungsgewerke. Herstellung aller Signalgründungen. Erneuerung der Anlagen für die Stromversorgung und Weichenheizung. Neubau von Ortsteueranlagen Oberleitung. Neubau von Signalauslegern. Außenanlagen für neue Stellrechnergebäude. Anspruchsvolles baubetriebliches Sperrpausenprogramm des Auftraggebers.