Brücken - LEONHARD WEISS Bauunternehmung

Brücke BAB A 8, Anschlussstelle Mühlhausen

Auftraggeber: RP Stuttgart, Dienstsitz Göppingen
Baujahr: November 2016 – Juli 2017

: Teilerneuerung der Brücke (Fundamente und Teile der Pfeiler wurden belassen).
: Neubau der Widerlager, Pfeiler und Überbau als Stahlverbundbau.
: Bauzeitliche Verkehrsführung über Behelfsbrücke mit 33 m Spannweite.
: Ein Widerlager wurde mit 20 m langen Verpresspfählen rückverankert.
: Die Stahlträger (3 Stück) wurden auf Vorschlag von LEONHARD WEISS nicht zweigeteilt angeliefert und vor Ort verschweißt, sondern an einem Stück mit einer Länge von 46 m und 25 t Gewicht über die Autobahn antransportiert und während einer Nachtschicht im Tandemhub eingehoben.
: 500 cbm Beton
: 100 t Betonstahl

Auftraggeber: Stadtentwässerung Göppingen
Baujahr: November 2016 – Oktober 2017

: Umbau und Erweiterung eines bestehenden Regenüberlaufbeckens. Das Schachtbauwerk wurde erweitert, um eine Messstrecke mit Umgebungsleitung installieren zu können.
: Abbruch und Betonarbeiten erfolgten unter Betrieb. Daher musste das Abwasser mehrmals über eine provisorische Rohrleitung umgeleitet werden.
: 130 qm Trägerbohlwand ausgesteift
: 750 cbm Baugrubenaushub bis 8,0 m tief
: 35 cbm Betonabbruch von 50 cm starken Wänden
: 90 cbm Beton einschließlich Schalung
: 12 t Baustahl

Auftraggeber: Stadt, Weinheim
Baujahr: September 2013 – Oktober 2014

: Die Stadt Weinheim baut im Ortsteil Lützelsachsen auf dem Standort des geplanten P+R-Platzes ein unterirdisches, geschlossenes Regenrückhaltebecken mit Zu- und Ablaufleitungen. Die Bauwerke setzen sich im Einzelnen aus einem Regenrückhaltebecken mit 2 Kammern und einem Entleerungsschacht, sowie einem Zulaufschacht und einem Mess- und Drosselschacht mit Nachschacht zusammen.
: Die Kammer 2 des Regenrückhaltebeckens, wurde mit Spundwänden eingefasst. Die Unterwasserbetonsohle wurde mittels Pfählen zurückverankert um ein aufschwimmen / ausbrechen der Sohle zu verhindern.
: 277 t Betonstahl
: 1.255 cbm Beton

Auftraggeber: Stadt Karlsruhe, Tiefbauamt
Baujahr: 2011 - 2016

: Die drei Zulaufrinnen vor dem bestehenden Rechengebäude werden nacheinander abgerissen und durch neue Gerinne ersetzt. Danach erfolgt die Herstellung des Hochbaus, bestehend aus einem neuen Rechengebäude und einem neuen TGA-Gebäude. Die Gebäude werden in Ortbetonbauweise errichtet, die Dachträger und Dachwandelemente sind aus Fertigteile und Spannbetonfertigteilträgern. Der Schlammannahmebunker erfolgt in einer offenen Bauweise mit Spundwänden und Unterwasserbetonsohle.
: Die Gerinne und das Rechen- sowie TGA-Gebäude erfolgt während dem Betrieb der Kläranlage. Zu jedem Teilabschnitt musste sichergestellt werden, dass die Anlage auch im Havariefall funktionsfähig bleibt. Der Schlammbunker befindet sich zwischen mehreren Betriebsgebäuden, so dass die Platzverhältnisse extrem beengt sind. Ein Einsatz von Großgeräten war nur bedingt möglich.
: 284 t Betonstahl
: 2.545 cbm Beton

Auftraggeber: Landeshauptstadt, Stuttgart
Baujahr: 2013 - 2014

: Brückenneubau einer 4-feldrigen Stahl-Verbundbrücke für die Überführung der neuen Stadtbahnlinie U12 über die Wolframstraße. Zusätzlich zur neuen Haltestelle „Budapester Platz“ auf dem Brückenbauwerk werden beidseitig der Stadtbahntrasse auf dem Bauwerk Fußgängerwege angelegt. Der Überbau ist als Trogquerschnitt mit einer konstanten Bauhöhe von ca. 2,20 m sowie Stützweiten 25 m – 39 m – 52 m – 31 m geplant. Der Überbau ist in den Feldbereichen jeweils in Längsrichtung vorgespannt.
: 20.000 cbm Baugrubenaushub
: 550 m Großbohrpfähle
: 710 t Traggerüst
: 6.200 qm Schalung
: 700 t Betonstahl
: 25 t Spannstahl
: 4.500 cbm Beton
: 3.300 qm Abdichtung

Auftraggeber: Staatliches Bauamt Bamberg
Bauzeit: 20 Monate Baujahr: 2010 - 2011

: Ein Brückenneubau, der als 8-feldriger Durchlaufträger konzipiert wurde. Die Gesamtlänge beträgt ca. 340 m, bei Stützweiten der Brückenfelder von rund 2 x 30 m, 2 x 40 m und 4 x 48,50 m. Als Querschnittsform wurde ein 3-stegiger Plattenbalken gewählt, der sich aufweitet, um eine zusätzliche Abbiegespur auf der Brücke unterzubringen. Der Querschnitt ist in Längsrichtung vorgespannt, in Querrichtung schlaff bewehrt. Beton 11.000 cbm, Betonstahl 1.200 t, Spannstahl 180 t.

Auftraggeber: Amt für Straßen- und Verkehrswesen, Fulda
Bauzeit: 13 Monate Baujahr: 2010 - 2011

: Erstellung einer Grünbrücke über die Autobahn A 7 zur Vernetzung der großen Waldgebiete in Nordhessen. Es handelt sich um ein Rahmenbauwerk über die Autobahn. Der Überbau wurde aus Fertigteilträgern mit Aufbeton erstellt.
: Stahl: 755 t
: Spannstahl: 42 t
: Erdaushub: 16.000 cbm
: Beton: 4.200 cbm

Auftraggeber: Fraport AG, Frankfurt
Bauzeit: 21 Monate Baujahr: 2009 - 2011

: Das Regenrückhaltebecken E entstand auf dem Airbase-Gelände und das Becken 6/7 am Flugsteig A-West der Fraport AG. Sie dienen beide der Oberflächenentwässerung des Vorfelds. Das RHB E ist 100 m lang und 60 m breit; an der tiefsten Stelle hat es eine Höhe von 10 m. Das RHB 6/7 besteht aus 4 Beckenkammern mit einer Länge von 50 m, einer Breite von je 8 m und einer mittleren Tiefe von 5,3 m. Beide Becken haben ein Gefälle von 1 %. Das RHB E besteht aus dem eigentlichen Becken, einen Betriebsraum für den Wasserzulauf im höheren Teil, einem Betriebsraum für den Wasserablauf im tieferen Teil und einem Betriebs- und Lüftungsgang. Das RHB 6/7 erhält noch eine Pumpstation, eine Vorkammer, ein Fallschacht und einen Beruhigungsschacht.
: Unterwasserbeton 2.700 cbm
: Grundwasserreinigungsanlage
: Schlüsselfertig – maschinelle Ausrüstung
: Elektrotechnik und technische Gebäudeausrüstung
: Beton: 22.200 cbm
: Stahl: 2.820 t
: Spundwandverbau: 317 m
: Erdaushub: 75.000 cbm
: Baugrubenverbau: 2.000 qm

Auftraggeber: Landratsamt Calw, Abteilung Straßenbau
Bauzeit: 15 Monate Baujahr: 2007 - 2008

: Zur Entlastung der Gemeinde Rohrdorf wurde die K 4339 zwischen Walddorf und dem Anschluss an die B 29 neu gebaut. Hierbei schneidet die Gradiente in das bestehende Gelände des Nagoldtalhanges ein und wird durch eine Grünbrücke geführt. Diese Grünbrücke wurde aufgrund ihrer Länge von 180 m als rundes Tunnelbauwerk in offener Bauweise erbaut. Neben der Grünbrücke war ein Betriebsgebäude zu erstellen, die Sickerwasserleitung zu verlegen und ein Bachdurchlass in gewellter Stahlbauweise herzustellen.

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