Gleisumbau, -neubau, -ausbau

Der Ausbau und die Verfügbarkeit des Fahrwegs erhalten einen immer höheren Stellenwert. Wir lösen die logistischen und organisatorischen Herausforderungen des Neubaus, der Instandhaltung und Gleiserneuerung unter größtmöglicher Verfügbarkeit des Fahrwegs. Als Spezialist beherrschen wir sämtliche Bauarten des Oberbaus wie Schotteroberbau oder Feste Fahrbahn und sind Partner für alle Spurweiten - bis hin zur Bergbahn, Standseilbahn oder Schmalspurbahn.

Großprojekte werden komplett von A-Z realisiert - wirtschaftlich, zuverlässig und schnell – auch unter dem rollenden Rad in höchster Präzision. Mit innovativer, modernster Maschinentechnik, dem richtigen Projektmanagement und eingespielten Teams meistern wir alle gestellten Aufgaben mit höchster Präzision.

RRX PA 1.2 Leverkusen

Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 39 Monate Baujahr: 2020–2023

Im Rahmen des viergleisigen Ausbaus zwischen Köln und Leverkusen wurden 6 km Gleis erneuert, 17 Betonweichen (760er) eingebaut und auf einer Länge von 3.000 m mit Herstellung des kompletten Unterbaus und einer neuen Entwässerungsanlage (TE, Sickerschlitze) ein viertes Gleis neugebaut. 1.200 m Lärmschutzwand mussten zurück gebaut werden um Platz für den Neubau der Lärmschutzwände von bis zu 6 m Höhe mit einer Gesamtlänge von 2.000 m zu schaffen. Insgesamt sind 10.000 m Kabelkanal, 61 Signalgründungen und 300 m Stahlrohrquerungen verbaut worden.

: 9 km Gleisneubau / Gleisausbau
: 17 St. Weichenneubau / Weichenumbau
: 2.000 m Lärmschutzwand
: 10.000 m Kabelkanal
: 300 m Querung (Stahlrohre)
: 4.500 m Baustraße

: Arbeiten in Nachtsperrpausen im Bereich der ICE Strecke
: Bauen im Bestand vom Ortskern Leverkusen

Gleisumbau Gammertingen–Kleinengsdtingen

Gleisumbau Gammertingen-Kleinengstingen

Auftraggeber: SWEG Schienenwege GmbH
Bauzeit: 24 Monate Baujahr: 2021–2022

: Gleiserneuerung Mühringen 436 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung und 300 m Schotterfang
: Gleiserneuerung Laucherthal: 190 m Gleiserneuerung mit Tiefenentwässerung
: Gleiserneuerung Starzeln: 796 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung und Kabeltrasse Signalisierungsarbeiten
: Gleiserneuerung Engstingen-Trochtelfingen: Gleiserneuerung 6.500 m mit Bodenverbesserung und Kabeltrasse, 7 Durchlässe

: Gleiserneuerung Engstingen-Gammertingen 4.500 m:
: 55 t Altschotter und Bodenaushub 29.400 t
: Bodenverbesserung 31.600 qm
: Neuschotter 24.500 t
: Schwellen (gesamt) 11.279 Stk.
: Neuschienen 14.868 m
: Thermitschweißungen 308 Stk.
: Betontrog 3.795 m
: Schotterfang 3.125
: Gleiserneuerung Hettingen: 1.002 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung, 600 m Schotterfang, 800 m Kabeltrasse
: Gleiserneuerung Seehäsle: 333 m Gleiserneuerung mit Bodenverbesserung

Bayernhafen Nürnberg-Gleisbauarbeiten

Auftraggeber: Bayernhafen GmbH & Co. KG
Bauzeit: 5 Monate Baujahr: 2022–2023

Im Bereich des Bayernhafen Nürnberg sind einzelne Weichen und Gleisabschnitte erneuert worden.

: Erneuerung der kompletten Weichen 13 und 14 mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung
: Schwellenwechsel der Weichen 5 und 6, Erneuerung der Zungenvorrichtung (ZGV) mit Fahrbahn, Schwellen mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung
: Schwellenwechsel der Weichen 27, 47, 78, und 80, Schwellen mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung

: Gleis 3: Schienenwechsel, 1.551 m Schiene
: Gleis 2, Stammgleis 2, Stammgleis 7: neue Schwellen, neue Schiene, Erneuerung komplett mit Material, Schotteraustausch und Entsorgung
: Gleis 2: 1.650 m Schiene, 1.238 Stk. Schwellen
: Stammgleis 2: 478 m Schiene, 374 Stk. Schwellen
: Stammgleis 7: 300 m Schiene, 231 Stk. Schwellen
: Weichenverbindung W73a – W85: Schwellenwechsel, 218 Stk. Schwellen

VB 23 Rbf Kornwestheim

Auftraggeber: DB Netz
Bauzeit: 6 Monate Baujahr: 2023

: Erneuerung von 18 Weichen
: Erneuerung von 3.320 m Gleis inklusive vollständiger Bettungserneuerung (vBe)
: VErneuerung von 6.400 m Randweg

Heidenheim-Mergelstetten-Königsbronn

Auftraggeber: Deutsche Bahn AG
Bauzeit: 6 Monate Baujahr: 2022

: Bahnstrecke 4760 Aalen – Ulm
: Gleiserneuerung Heidenheim-Mergelstetten und Gleiserneuerung Königsbronn Gleis 2, inkl. Sicherungsleistungen
: 1.181 m Gleiserneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung Heidenheim-Mergelstetten
: 923 m Gleiserneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung Königsbronn Gleis 2
: 4.150 cbm Altschotter
: 3.780 t Grundschotter
: 2.500 t Verfüllschotter

Gleisumbau Heidenheim-Mergelsstetten-Königsbronn

Elztalbahn

Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 27 Monate Baujahr: 2022

: 6.000 m Kabelkanal Gr. II
: Verlegung von 50.000 m Leit- und Sicherungstechnik (LST) und Telekommunikationstechnik (TK) Kabel
: Vollumbau 7 Bahnübergänge inkl. Straßenverbreiterung und Signaltechnik
: Signaltechnischer Umbau von zwei Bahnübergängen
: 3.500 m Bettungsreinigung und maschineller Gleisumbau
: Neubau eines Bahnsteigs im Bahnhof Waldkirch
: Herstellen von 60 m Zwiesel Bahnsteigdach
: Fassadensanierung am denkmalgeschützten Bahnhofgebäude
: Anpassungen Bahnsteig HP Buchholz
: Konventioneller Gleisumbau 1.800 m
: 1x Einfachweiche - EW 300 und 1x Innenbogenweiche - IBW 500
: Randwegkonstruktion 240 m
: Dammverbreiterung 450 m
: Herstellen von Kolkschutz
: Entsorgung von 30.000 Tonnen Boden und Steine

VB 21 Hauptbahnhof Freudenstadt

Gleis- und Weichenerneuerung Hauptbahnhof Freudenstadt

Auftraggeber: Thyssen Krupp
Bauzeit: 3 Monate Baujahr: 2021

: 6 Bauphasen mit unterschiedlichen Sperrzuständen
: Erneuerung 6 Weichen – 5 Stk. mit Schienenkran, 1 Stk. im Loch montiert
: 3.750 t Schotter per Lkw
: 1.500 t Schotter per Bahnwagen
: 5.400 Stk Betonschwellen B70
: 4.000 m Schiene S49 und S54
: 200 m Sickerleitung
: 120 m Kabelkanal

Gleiserneuerung und Weichenerneuerung Sindelfingen-Herrenberg

Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 7 Monate Baujahr: 2021

: Gleiserneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung 1.650 m
: Gleiserneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung und Planumsschutzschicht (PSS) 815 m
: Weichenerneuerung von insgesamt 18 Weichen inkl. vollständiger Bettungserneuerung
: 6 Stk. Weichen EW 190
: 5 Stk. Weichen EW 500
: 1 Stk. Innenbogenweiche (IBW) 300
: 4 Stk. Innenbogenweiche (IBW) 500
: 1 Stk. Außenbogenweiche (ABW) 760 per Weichentransportwagen (WTW)
: 1 Stk. Einfache Innenbogen-Kreuzweiche (EIBKW) 500

Gleiserneuerung Hörpolding-Schalchen

Auftraggeber: DB RegioNetz Infrastruktur GmbH Südostbayernbahn
Bauzeit: 6 Monate Baujahr: 2021

: 9.480 m Gleisrückbau unterschiedliche Oberbauformen
: 9.480 m Gleisneubau konventionell mit Y-Stahlschwellen
: 12.000 cbm Bettung z. T. maschinell ausbauen und zur Entsorgung bereitstellen
: 10.000 cbm Gleisschotter z. T. maschinell einbauen
: 7.500 Stk. Schwellen seitlich vorlagern
: 19.000 m Schiene von Bahnwagen entladen und einbauen
: 206 Stk. Aluminotherm-Verbindungsschweißung SkV herstellen
: 12.000 lfdm Rand- und Rangierwege herstellen
: 20 Stk. Bahnübergänge abbrechen und wiederherstellen

Gleiserneuerung mit Dammsanierung Mündling-Otting

Auftraggeber: DB Netz AG – Produktionsdurchführung Augsburg
Bauzeit: 14 Monate Baujahr: 2020

: 2.400 m Gleisrück-/neubau Jochweise
: 22.800 cbm Tiefreichende Bodenstabilisierung im Fräs-Misch-Injektionsverfahren (FMI)
: 5.900 t Zement für die Tiefreichende Bodenstabilisierung
: 900 m Stützkeil herstellen zur Stabilisierung der Dammschulter
: 8.000 cbm Böschungssicherung durch Herstellung von Erdbeton-Stützscheiben im Hydrozementationsverfahren (HZV)
: 1.600 cbm Bodenverbesserung im Kalk-Zement-Verfahren
: 3.500 cbm Schutz- bzw. Tragschichten herstellen (PSS)
: 7.000 cbm Gleisschotter (alt) ausbauen
: 6.500 cbm Gleisschotter (neu) einbauen
: 4.000 cbm Boden ausbauen
: 800 m Tiefenentwässerung herstellen
: 35.000 t Boden entsorgt
: 1 Stk. Gleisquerung DN 300
: 3 Stk. Signalgründungen mittels Rammrohrgründung herstellen

Hochbahn, Duisburg

Einbringen von Schotter über Telebelt und Einbau Gleisjoche

Auftraggeber: Thyssen Krupp
Bauzeit: 1 Woche Baujahr: 2019

: Bauzeit vom 16.09.19 – 21.09.2019, täglich 2 x 10 Std.
: Einbringen von 2.300 t Schotter, Lageweise verdichtet, 5 Lagen
: Einbau von Gleisjochen, 3 Gleise, Länge jeweils ca. 36 m
: Höhenunterschied: 7,2 m