-
VERLÄSSLICHTRANSPORTWEGE VERBINDENGleisbau
Weichenumbau, -neubau
Weichen und Kreuzungen sind die Knotenpunkte im Gleisnetz, in denen sich Schienenwege teilen, kreuzen und wieder verbinden. Durch immer höhere Geschwindigkeiten und Radlasten unterliegen diese Punkte im Fahrweg einem erhöhten Verschleiß und bedürfen einer intensiven Wartung und Pflege. LEONHARD WEISS ist Ihr Spezialist für Neubau, Instandhaltung und Instandsetzung von Weichen - von der einfachen Industrieweiche bis zur komplizierten Hochgeschwindigkeitsweiche. Wir beherrschen sämtliche Bauarten des Oberbaus, ob in Schotteroberbau oder in Fester Fahrbahn. Mit unseren modernen Gleisbaukränen der Spitzenklasse sind wir in der Lage vorgefertigte Weichengroßteile in höchster Qualität unter dem rollenden Rad einzubauen.
VB20 Bahnhof Crailsheim
Gleis- und Weichenerneuerung
Auftraggeber: DB Netz AGBauzeit: 7 Monate Baujahr: 2020
- 21 Weichen und 1.130 m Gleis aus- und eingebaut
- Erneuerung von Schotter und PSS mit Bahnwagen
- Vormontage der Weichen und Einbau mit dem Gleisbaukran
- Arbeiten an der Tiefenentwässerung
Gleis- und Weichenerneuerung Bahnhof Konstanz
Grenzübergreifender Gleisumbau
Auftraggeber: DB Netz AG, Regionalbereich SüdwestBauzeit: 9 Monate Baujahr: 2020
- Erneuerung 9 Stk. Weichen
- Erneuerung 90 m Gleis
- 3.227 t Aushub
- Erneuerung Bahnübergang Hafenstraße (Deutschland)
- Erneuerung Bahnübergang Freie Straße (Schweiz)
- Sperrung Bahnübergänge nur nachts möglich
- Anmeldung des gesamten Personals taggenau bei den Schweizer Zollbehörden
- Zolltechnische Abwicklung aller Baustoffe und Geräte
- Einstellung aller Fahrzeuge in Schweizer EVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen)
- Strenge Grenzkontrollen aufgrund Corona
Oberbauprogramm 2019, Karlsruhe Güterbahnhof 2
Auftraggeber: DB Netz AG, KarlsruheBauzeit: November 2019–April 2020, aufgeteilt auf zwei Sperrpausen Baujahr: 2019 / 2020
- Erneuerung von 3 Stk. 300er EW 54
- Erneuerung von 4 Stk. 190er EW 54
- 2.603 m Gleis konventionell von Nachbargleis umgebaut
- ca. 5.400 m Rand- und Rangierwege hergestellt
- Einbau von ca. 3.600 t Gleisschotter
Altengronau
Auftraggeber: DB Netz AG, Regionalbereich SüdBauzeit: 1 Monat Baujahr: 2018
- Erneuerung von 4 Stk. 2500er Weichen mit verlängerten Backenschienen, größtenteils in Tunnellage mit Bewetterung
- Erste bzw. älteste deutsche Schnellfahrstrecke mit Geschwindigkeiten bis 280 km/h
- Liegt im Kernnetzkorridor Skandinavien – Mittelmeer als Teil der Transeuropäischen Eisenbahnnetze
- Vormontage im nächstgelegenen Überholbahnhof feldseitig, Transport über 900 m lange Talbrücke und durch 2.500 m langen Tunnel
- Kurzes Umbaufenster mit 8 Tagen durchgehend im 3-Schicht-Einsatz
Kornwestheim
Auftraggeber: DB Netz AG, Regionalbereich SüdwestBauzeit: 4 Monate Baujahr: 2016 / 2018–2019
- Aus- und Einbauen von:
- 9 EW 190er Betonweichen
- 3 EW 300er Betonweichen
- 3 EW 500er Betonweichen
- 4 ABW 190er Betonweichen
- 2 ABW 215er Betonweichen
- 2 DKW 190er Betonweichen
- 1 KR 1:3,244 Kreuzung
- 2.229 m Gleiserneuerung konventionell mit vBE
- 5 km Neuschienen
- 2.500 Stk. Betonschwellen B70
- 11.800 t Gleisschotter
Weichenerneuerung Bahnhof Lindau
Auftraggeber: DB Netz AG, Regionalbereich SüdBauzeit: 12 Monate Baujahr: 2016–2017
- 21 Stk. Weichen erneuert
- Durcharbeitung Gleise
- Erstellung Entwässerung im Gleis- und Weichenbereich
GMT 2016 Paket 6 Los 3: Bündel Plochingen - Reutlingen
Auftraggeber: DB Netz AG, KarlsruheBauzeit: 11 Monate Baujahr: 2016–2017
- Umbau der Bahnhöfe Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen und Reutlingen
- 12,6 km Umbauzug
- 10,2 km Bettungsreinigungsmaschine
- 1,6 km maschinelle vollständige Bettungserneuerung
- 45 Weichen einbauen
- 55 Weichen ausbauen
- 17,52 km Gleiserneuerung konv.
- 7 km Filterschichten einbauen
SuL Weichen- und Gleiserneuerung SFS 4080 Vaihingen/Enz
Auftraggeber: DB Netz AG, Regionalbereich SüdwestBauzeit: 5 Monate Baujahr: 2015
- 4 Stk. 2500er Betonweichen aus- und einbauen
- 22 Stk. 1200er Betonweichen aus- und einbauen
- 4 Stk. 760er Betonweichen aus- und einbauen
- 2,8 km Bettungsreinigung im Fließbandverfahren, davon 500 m waschen und prallen von Altschotter
- 2,8 km Umbau im Fließbandverfahren
- 6 km Neuschiene UIC
- 5.000 Stk. Betonschwellen B07So
- 8.000 t Gleisschotter
- Umbauzug Edelweiss P95, Matisa
- Bettungsreinigungsmaschine RM 95 800 W
- LW-Kippwagen
- Zweiwege-Bagger Liebherr
- 150 t Kirow Kran
Materialumschlag Neubaustoffe:
Maschineneinsatz:
