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VERLÄSSLICHTRANSPORTWEGE VERBINDENGleisbau
Hilfsbrücken
Bau und Instandsetzung von Bahnanlagen stehen immer unter der Forderung, Betriebsstörungen so weit wie möglich zu vermeiden. Im Bereich des Bauens unter dem rollendem Rad im Eisenbahnbrückenbau werden Hilfsbrücken eingebaut, über die die Eisenbahn weiter in ihrem Gleis fahren kann. Unterhalb dieser Brücken werden Unterbauten, Durchlässe, Straßen, Wege oder auch ganze Brücken gebaut. LEONHARD WEISS bietet Ihnen beim Ein- und Ausbau von Hilfsbrücken alles aus einer Hand.
- Transport von Hilfsbrücken
- Einbau mit eigenen Schienenkränen vor Kopf (GS 150.17 TR oder KRC 1200UIC)
- Einbau mit Autokran aus seitlicher Lagerung
- Einbau von Hilfsbrücken im Tandemverfahren
- Schweißarbeiten an Auflagerträgern
- Unterhaltung der Hilfsbrücke während der Bauzeit
- Sämtliche Messarbeiten am Gleis und Hilfsbrücke einschließlich der Dokumentation
EÜ Saalbachkanal Graben-Neudorf
Auftraggeber: DB Netz AGBauzeit: 28 Monate Baujahr: 2022–2024
- Antransport mit Straßenlogistik und Einbau von 2 Hilfsbrücken ZH 24 (Gewicht jeweils 60 t) im Juni 2022
- Antransport mit Bahnlogistik und Einbau von 3 Hilfsbrücken ZH 24 (Gewicht jeweils 60 t) im November 2022
- Gleisrückbau inkl. Vollaushub vor Ausbau Bestandsbrücke 5 x 50 m
- Gleisvorbau inkl. vollständiger Bettungserneuerung über neue Hilfsbrücken 5 x 50 m
- Bauzeitlicher Rückbau Bestandsweiche inkl. Lückenschluss
- Bauzeitliches Verschieben Bestandsweiche inkl. Wiedereinbau
EÜ Söllingen
Auftraggeber: Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbHBauzeit: 20 Monate Baujahr: 2022–2023
- An- und Abtransport der Hilfsbrücke per Schwertransport HB-ZH24 Länge = 24 m Masse = 54 t
- Ein- und Ausbau der HB mit Gleiskran
- Oberbauarbeiten beim Ein- und Ausbau der Hilfsbrücke
EÜ Wertach
Auftraggeber: DB Netz AGBauzeit: 7 Monate Baujahr: 2021
- Gleisausbau für Hilfsbrückeneinbau
- Einbau 2 Stk. Hilfsbrücken ZH07 mit einer Stützweite von 7,20 m
- Lieferung und Montage Auflageträger und Elastomerlager
- Oberbauarbeiten nach Brückeneinschub
- 1.500 m Durcharbeitungsstopfen
EÜ Ditzingen
Auftraggeber: Wolff & Müller, DB Netz AGBauzeit: 7 Monate Baujahr: 2021–2022
- Rückbau Gleise für Hilfsbrückeneinbau
- Einbau von 2 Stk. ZH 26 Hilfsbrücken mit einer Stützweite von 26,40 m
- Lieferung und Montage der Auflageträger sowie den Hydraulischen Punkt-Kipp-Gleitlagern
- Neubau Gleise auf neuer Brücke 2 x 36 m
- Kabeltiefbau 600 m
- Einhub mittels Mobilkran
Erneuerung Haltepunkt Stetten-Beinstein
Auftraggeber: DB AG StuttgartBauzeit: 12 Monate Baujahr: 2019 / 2020
- Oberbauarbeiten wie Gleisrück- und -vorbau 2 x 25 m
- Bodenverbesserung 160 cbm
- Einbau von 2 Hilfsbrücken ZH 9 mit Flachgründungen (Ausbau November 2020)
- Stopfarbeiten
- Schweißarbeiten 8 Stk.
- Bahnsteigkanten und Fundamenterneuerung
- Umbaubereiche 2 x 25 m
Erneuerung EÜ Auweg, Bahnhof Günzburg
Leistungsfähiger Gleisbau für den Neubau einer Eisenbahnüberführung
Auftraggeber: Vitus Rieder, BissingenBauzeit: August 2019 bis Dezember 2020 in verschiedenen Bauphasen
- Ausbau- und Einbau von Gleisen und Weichen in verschiedenen Bauphasen zur Herstellung der Baufreiheit für die Erneuerung der Eisenbahnüberführung „Auweg“
- Einbau von 4 Hilfsbrücken, je 9,60 m Stützweite, Gewicht 15 t
- Erneuerung von ca. 300 m Gleis
- Aus- und Einbau inkl. Teilerneuerung von 3 Weichen
- Neubau von 40 m Bahnsteig inkl. Kabeltiefbau und Entwässerung
Erneuerung Pegnitztalbrücken, Velden
Umbauarbeiten an 3 Eisenbahnüberführungen: EÜ Artelshofen, EÜ Steinbruch, EÜ Velden
Auftraggeber: Implenia Construction GmbHBauzeit: Jeweils zweieinhalb Wochen Totalsperrung im August 2019 und August 2020
- Konventionelle Planumsverbesserung 1.450 cbm
- Gradientenanpassung im Bestand 634 m
- Herstellung Randwegverbau 30 m
- Einbau Halbsickerschalen 201 m
- Erneuerung Sickerkörper 191 m
- EÜ Artelshofen 2 x 40 m
- EÜ Steinbruch 2 x 35 m
- EÜ Velden 2 x 90 m
Gleisbauarbeiten je Eisenbahnüberführung
Tunnel Diez
Auftraggeber: ARGE Tunnel DiezBauzeit: 2 Monate Baujahr: 2018 / 2020
- Baubegleitende Erd- und Gleisbauarbeiten für den Auftraggeber
- Einbau von 4 Stk. Hilfsbrücken in 12 Wochenendsperrpausen:
- 2 Stk. ZH24 (Stützweite: 24,54 m / Gesamtgewicht: 54,089 t)
- 2 Stk. ZH31 (Stützweite: 31,74 m / Gesamtgewicht: 107,400 t)
- Einhub mittels Gleisbaukränen
